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河百高速公路連接的河池市、百色市兩個(gè)革命老區(qū)是廣西脫貧攻堅(jiān)任務(wù)最重的兩個(gè)市，這條路承載著老區(qū)人民的期望，是一條重要的脫貧致富路、經(jīng)濟(jì)發(fā)展路和群眾幸福路。河百高速公路主線全長(zhǎng)179.2公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)，主線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

巫鎮(zhèn)高速是目前全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，全長(zhǎng)48.691公里，橋隧比達(dá)90.9%，是構(gòu)建鄂渝陜南北大通道的重要組成部分，該項(xiàng)目也是首條直連重慶、陜西的高速公路。項(xiàng)目建成后，對(duì)推動(dòng)沿線加快融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)生態(tài)旅游發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

G7611線西昌至香格里拉(四川境)高速公路項(xiàng)目主線全長(zhǎng)182.64公里，西香高速建成后，將成為涼山州融入粵港澳大灣區(qū)和南亞自由貿(mào)易區(qū)最便捷的經(jīng)濟(jì)通道;對(duì)完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)涼山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)等方面具有重要意義。

成渝高速公路是G85渝昆高速的一段，是重慶第一條高速公路，也是西南地區(qū)建成通車(chē)的第一條高速公路，被譽(yù)為“西南第一路”。該項(xiàng)目是第一次引進(jìn)FIDIC條款實(shí)行監(jiān)理制的項(xiàng)目，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司全程參與其建設(shè)過(guò)程的監(jiān)理工作。

渝黔高速公路是G75蘭海高速的一段，其重慶段全長(zhǎng)135.2公里。2004年底全線通車(chē)，從重慶出發(fā)，12小時(shí)可直達(dá)廣東湛江，成為重慶建成的第一條出海大通道，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與全線工程監(jiān)理。

繞城高速公路是重慶“二環(huán)八射”高速公路的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)重慶的快速發(fā)展具有十分重要的意義。重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與土建工程占路線總長(zhǎng)度70％，路面工程占路線總長(zhǎng)度100％的監(jiān)理工作。該項(xiàng)目是交通部提出的“典型示范路”、“科技示范路”。隨著繞城高速公路的全線建成，重慶成功實(shí)施“內(nèi)環(huán)外移”工程，內(nèi)環(huán)所有收費(fèi)站拆建至繞城高速附近，重慶主城由此進(jìn)入了“二環(huán)時(shí)代”。其中北段工程、水土嘉陵江特大橋分別榮獲重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

渝湘高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)中包頭至茂名高速公路G65的一段，也是重慶市“二環(huán)八射”主骨架高速公路網(wǎng)中的一條射線和通往重慶渝東南少數(shù)民族地區(qū)以及我國(guó)南部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的快速通道。渝湘高速重慶段全長(zhǎng)413.3公里，由于該項(xiàng)目穿越武陵山腹地，工程橋隧比例大，其中武隆縣境內(nèi)有長(zhǎng)達(dá)21公里的橋隧群，在世界公路工程建設(shè)史上頗為罕見(jiàn)，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與水界路、水武路、黔彭、酉彭路的工程監(jiān)理，占全線路總長(zhǎng)的60％。其中，武隆至水江段高速公路榮獲交通運(yùn)輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（李春獎(jiǎng)）一等獎(jiǎng)；白云隧道榮獲2016-2017年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

渝武高速公路是G75蘭海高速在重慶境內(nèi)的一段，全長(zhǎng)92.6公里，其中渝合段長(zhǎng)58.7公里，于2002年建成通車(chē)，武合段長(zhǎng)33.9公里，于2005年建成通車(chē)，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與全線建設(shè)監(jiān)理工作。其中，北碚隧道榮獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

墊江至利川高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G50滬渝高速的一部分，重慶段全長(zhǎng)155.1公里，于2004年11月20號(hào)開(kāi)工建設(shè)，2009年9月28日全線建成通車(chē)。重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與其石忠路的建設(shè)監(jiān)理，占全線長(zhǎng)度70％。其中忠縣長(zhǎng)江大橋榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

萬(wàn)開(kāi)高速全長(zhǎng)29.3公里，概算19.78億元，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與全線的工程監(jiān)理，其是鐵峰山二號(hào)隧道長(zhǎng)6022米，是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。萬(wàn)開(kāi)高速公路的通車(chē)，結(jié)束了劉伯承元帥故鄉(xiāng)無(wú)高速公路的歷史。

南涪高速公路是重慶市“三環(huán)十射”路網(wǎng)建設(shè)三環(huán)線重要組成部分，線路總長(zhǎng)約55公里，工程投資總額約56億元。其控制性工程青草背大橋總長(zhǎng)1719米，主跨為雙塔單跨788米，是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。

重慶南川至兩江新區(qū)高速公路全長(zhǎng)73.5公里，起于南川區(qū)的大鋪?zhàn)优cG65包茂高速公路（渝湘高速公路）相接，終于渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)的劉家灣與重慶三環(huán)高速公路合川至長(zhǎng)壽段終點(diǎn)相接。其關(guān)鍵控制性工程太洪長(zhǎng)江大橋南岸錨碇采用隧道式錨碇，北岸錨碇采用框架重力式錨碇。索塔采用直線型內(nèi)傾斜塔，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。主纜為預(yù)制平行鋼絲索股，鋼絲直徑5mm，單股127絲，單纜索股為110股。該橋在設(shè)計(jì)過(guò)程中利用Bently平臺(tái)的PowerCivil、CivilStationBridge，Tekla等軟件建立了推薦方案的BIM模型，并為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與改造等各階段提供更直觀更全面更有效的數(shù)據(jù)支撐。

渝鄰高速公路是G65包茂高速在重慶的重要一段，是重慶通往鄧小平故鄉(xiāng)廣安的一條高速通道，其重慶段全長(zhǎng)53.6公里。重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司參與全線的工程建設(shè)監(jiān)理。

拉貢公路新改建工程是交通部和西藏自治區(qū)“十五”重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，是西藏重要經(jīng)濟(jì)干線之一，也是全區(qū)公路主骨架“三縱兩橫、六個(gè)通道”的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充，素有西藏“區(qū)門(mén)第一路”之稱。

滇藏公路年拉山至邦達(dá)機(jī)場(chǎng)段在國(guó)家干線公路網(wǎng)中，是國(guó)道214線西寧至景洪公路的重要組成部分。在西藏境內(nèi)的國(guó)道214線，是西藏自治區(qū)規(guī)劃的“三縱、兩橫、六個(gè)通道”骨架路網(wǎng)中的第一縱向干線，是5條進(jìn)出藏公路之一，是西藏溝通云南省的唯一陸上通道，又是西藏連接青海省的第二條公路通道。